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网赌网站不能提现-003号大船超乎预期,大量细节首次披露

2019-12-29 18:44:56

网赌网站不能提现-003号大船超乎预期,大量细节首次披露

网赌网站不能提现, 现在重型船台轨道上一共3个标准的风雨棚,1台巨型龙门吊,加一个更小的工作龙门吊。巨型龙门吊,横跨陆地船台纵向生产轨道和模块准备区,作用是把准备区备便完毕的模块吊到主纵向轨道托盘上,依次和主段合拢。这个工序其实和干船坞内生产合拢时,巨型龙门吊横跨干船坞旁边的准备区和干船坞上空是一样的。

只不过是一个往干船坞的“深坑”里吊运大型模块,现在这个,是往同在一个地平面上的轨道重型船台上吊运巨型模块罢了。而小生产龙门吊可以调运一些设备和吨位比较小的焊接材料,这是一般的干船坞所没有的。

而且小龙门吊同样可以在轨道上纵向移动,比固定的吊车方便一些。也许是为了加快施工进度,现在在纵向重型船台靠近下水码头的地方,正在新建一座大型的固定塔吊,这也是为了加快下水速度的需要。3个风雨棚其实下面都有轨道,可以纵向开合移动。

现在新建大船的船体本身也整体放在重型托盘上。托盘下面有6根重型轨道。其实整个重型船台本身,有多达12根两侧对称的重型轨道!放置大船船体的大托盘用了最中间的6根;最近的移动风雨棚用旁边的2根;跨度更大的小龙门吊用再外侧2根。而最外侧,横向跨度高达到140米以上的重型龙门吊,再用最外边的2根。这样12根轨道,让船体大托盘、风雨棚、小龙门吊和大龙门吊4大物体,都可以纵向自由移动,施工效率比船体不能动的干船坞更高。

而且3节风雨棚,可以灵活的为已经合拢的部分主船体遮风挡雨,也可以随时打开往里面吊装左侧准备区已经备便完成的新模块。目前看来,船体的主动力舱段已经基本合拢成型,和风雨棚的体量对比,可见比三个风雨棚纵向合在一起还要长一些,3个风雨棚纵向合在一起,总长大约140米,估计整个动力舱段,合拢后总长在160米左右。

目前其总自重应该超过了1万吨。但仍然不妨碍用4万吨级的浮船坞整体下水运走入坞。特殊大船的主机舱,主要集中在船体的中后段。不论是冒烟还是不冒烟,一般都分前后2大炉机舱。不冒烟的就是两大堆,冒烟就是分别各4台甚至是5台锅炉,总共8台或者10台锅炉,多2台应该是专门发电的。

如果是2大堆自然不用这么多锅炉了。现在仍然看不出会用什么,但是前后2大仓的分隔已经很清楚了。现在船体红色的靠下部分是未来的吃水区,而上面乳白色的是到未来机库地面以下的2层,仍然属于动力舱的部分。

也就是说,现在船体施工的最高点,仍然不到机库的地面。这符合全球这类大船施工的惯例。动力舱两侧的防雷结构清晰可见。而前后的巨大凹型舱室很大,就是放全部动力系统的。有人看做船坞舱是绝对错误的。

这么大的船坞登陆舰全球还不曾有过。这一段也是船体吃水最深(不是全船吃水最深,因为将来球鼻艏声呐和螺旋桨吃水比这里还要深2米左右),水线横宽最大的部分。船体最大横宽和最大吃水直接事关未来的排水吨位。而现在中部风雨棚遮挡的这段,恰恰是吃水线最宽和最深的部分,也就是全船的重心所在,最重的动力包自然要放在重心的前后。

现在已经可以看出,从全船重心往纵轴的两端,吃水宽度逐步都在明显的变窄,这恰恰是高速穿浪型水线的设计。大型民船都不会这么做,因为会损失货仓内体积。防雷舱和特殊船型,加上这段水线的和周围物体对比的水线深度和宽度,可以判断最大水线宽应在41米以上,而重心段吃水在10米左右。

若完全合拢后水线再有超330米总长,那么将来甲板全长会超过345米,妥妥的大家伙。最中间动力舱,上面的一层甲板面结构似乎已经到位。前机舱仍然空着。甚至后端动力舱水线以上,隐约可见2个两侧对称的缺口,可能是未来两侧升降机的基础结构部分。这样笔者就可判断未来会有3大升降机。

160米长的动力舱最宽段成型后,前面应该还缺大约120米长的船体;而动力舱后面,应该还缺大约50米的浅吃水的尾段,也就是从大轴出船壳点到船尾的部分,这段目前还没出现在准备区,因为需要和尾舵以及大轴的美人架一起出现,要求比较精密,安装最晚,现在没出现也不奇怪。不过船体前段的大约120米,已经基本都在左侧准备区,已经放在那里了。

可见有3个整段和一个倒扣的大约50米长的长等腰三角形船底段。未来再加上还没出现的球鼻艏声呐,这段总长120米绝对没问题。特殊大船在船体吃水线下的这三分之一的最靠前一段,都是没有什么大型机舱的,因此内部基本都是蜂窝型多层结构,作为未来船员的居住舱。另外前面还有贯穿上下的弹药升降机,现在出现的这三小段,恰恰反映出这些特点,不过这三小段,目前都没有边壳体。只有中间多层蜂窝结构。

现在机库结构和甲板两侧大外飘模块都还没有出现。现在国内生产这类大船,都是把机库作为一个宽回字型结构直接一起出现,直接吊装叠加到船体动力舱以上焊接,就已经施工到未来的飞行甲板表面了。而两侧的大外飘,和舰岛再整体吊装,焊接上去就行了。

最慢的就是核心动力舱部分的整备,而目前已经接近完成。预计这最核心的160米长、大约1万多吨的整体,先通过巨型浮驳走水路入坞。而剩下的前小半段的120米再走一次驳船水路入坞,运2次基本就完活,最多再运一次船尾段。而剩下的吨位更小的多段机库和外飘、舰岛等由于自重不大的模块,直接用巨型平板车运输,走陆路到4号干船坞准备区,大家迅速集合成型,最多8个月就可以出坞舾装。